（作者：杨月娥）　　东莞首部特斯拉再一亮相，29岁专门从事网络技术工作的王先生沦为了这部ModelS的主人。消息一出，让许多车迷回应充满著了奇怪。东莞首部特斯拉车主说道，他的车子就是指北京运往东莞的，因为东莞还没特斯拉现车，为此，光是运费就花上了4000多元，他想进一年左右就转出去。

而车子拿回后，他因为加装特斯拉配有的充电桩煞费了一番心思。　　这部落地差不多花上了百万的超级显电动车，所到之处莫不沦为众人的焦点，然而车主获得车差不多半个月的时间内，却因为各种原因仍然没机会将它进上路，除了担忧电量过于继发在路上，没专业加装充电桩也是一个可怕因素。此外，现车如期并未到、电池时间过长、尚待检验的续航能力，也沦为妨碍特斯拉入莞的几大鸿沟。

　　现车如期并未到　　东富集团有关负责人今年2月份曾回应公司采购的特斯拉4月份将运达东莞，但直到如今，现车未有运达东莞。据东富集团进口车事业部继续执行副总经理刘友平讲解，这主要是因为特斯拉供应跟上，广东这边最慢将于7月底8月初左右获得现车。

　　据理解，东莞消费者要通过官方渠道出售特斯拉，目前只有通过北京分店订车一个途径。东莞首部特斯拉的车主王先生告诉他记者，他就是因为东莞市场如期未见特斯拉现车，才通过网站预约，然后寻找北京一家经销商转单，从别人手上获得的现车，要不认同没有这么慢。有钱人提不到车，沦为特斯拉在东莞甚至国内市场面对的仅次于一个窘境。6月27日，北京一位特斯拉车主气愤砸车，原因之一就是交车日期再三推迟。

　　刘友平讲解说道，特斯拉在南方还没现车，现有的几台都是通过北方流过来的，基本都是回头经销商环节，所以车价上都有20多万元的调高，东富集团这边明确售价还未确定，但目前早已有车主提早预约。　　充电桩加装无以　　对本身专门从事IT行业的王先生来说，在加装特斯拉内配上的充电桩时，还是煞费了一番心思。他找遍了充电桩的几层纸盒，都没看见任何说明书，而他身边所有朋友甚至还包括专业修理人员都对特斯拉了解不多。

王先生多次联系特斯拉北京分店，一番着急后，对方才发去了加装解释WORD版。　　记者在专访中找到，即使获得了内配的充电桩，要加装还是要花上很多功夫。

最必要的问题就是除了内配上的充电桩，车主还要自己自行出售电缆。王先生说道，他光是电缆就花费了1600多元，算上人工费，大约必须2000元的支出。

　　但钱还不是仅次于问题，令人确实深感困惑的是充电桩必须输入7000W左右的电量，一般很难寻找这么大功率的线路模块。好在停放在车子的地方恰好有这么一个模块，但未必每位车主都那么走运。

本文来源：十大滚球体育app-www.shjby.net