5月23日，国内打开首个eMTC/NB-IoT/GSM（LTECatM1/NB1和E-GPRS）多模外场测试，这对于运营商、横向行业、IoT产业上下游等皆具有有所不同的意义。摩拜参予多模LTEIoT外场测试，是共享单车南北全球化的必经之路，解释摩拜正在加快国际化的布局，而仍然意味着局限于服务于国内最后一公里的交通上下班。随着eMTC/NB-IoT的全球规模商用，摩拜为何在国际市场优先射击紧贴北美市场？摩拜：必须国际化的“大相连”TTM(TimetoMarket)，是欧洲运营商商用NB-IoT时十分重视的要素。

不难理解，享有全球规模仅次于NB-IoT网络的中国电信，为何不会投放过亿元补贴尽早拉低NB-IoT模组的成本。不过，TTM也是摩拜在国际市场发展中所重视的，只不过痛点不一样。

近期，摩拜与中国移动、中国联通、高通、爱立信和华为等合作伙伴签下，这意味著摩拜正在升级其MIoT方案。目前，全球各国的蜂窝物联网制式不一样，如Verizon、ATT在美国全网商用eMTC；中国电信、中国移动和联通将要商用NB-IoT，未来还将商用eMTC，且中国移动还有着一张2G精品网；在欧洲，沃达丰等主流运营商自由选择NB-IoT商用居多，沃达丰预计今年6个子网将商用NB-IoT。

然而，摩拜单车牵头创始人兼任CTO夏一平的疑惑在于，每个运营商都具有有所不同的技术选型和发展方向，怎样在众多差异性的情况下维持摩拜产品的一致性，甚至确保摩拜单车生产、销售、发货等环节的灵活性度？“如果摩拜将来转入海外市场，有所不同的运营商、有所不同的制式，必须使用有所不同的模组，意味著摩拜每天放往全球各个城市的车必须去分类。”如何才能做转入全球任何的城市，不必须做到第二次的构建和研发，是夏一平待解的命题，某种程度是硬件的递归，还包括软件的递归、平台的递归？现在，摩拜早已仍然是简简单单的共享单车公司。

摩拜在多达80个城市运营着多达450万台的共享单车，每天产生数据量多达5TB，“我们期望把物联网的相连制成全球通用的大相连，而不是每个国家的小相连”。那么，摩拜单车参予多模LTEIoT外场测试，考虑到了哪些因素：1.考虑到网络覆盖、网络漫游、模组成本、产业链成熟度，2G终端更加限于于现阶段共享单车的发展；2.NB-IoT理论功耗很低、穿透率很好。

因此，摩拜很早以前之后参予了NB-IoT产品的研发、测试，不过，全网部署NB-IoT以后调优，以及产业链协同第一时间，还必须很长时间；3.NB-IoT与eMTC应用于的场景不一样。NB-IoT更好限于于抄表等业务。

在共享单车上部署NB-IoT有些挑战，基站的转换与耗电量并没比2G好很多，也并不高于eMTC。eMTC全球商用回头得迅速，由于美国有eMTC全网覆盖面积，摩拜考虑到优先转入美国市场。4.考虑到网络的延时性、基站转换、功耗等因素，共享单车更加适合于eMTC应用于，但共享单车没对大比特率的市场需求。

从比特率供需看作，共享单车并不需要1Mbps速率，eMTC看起来或许也不过于合适共享单车的应用于。因此，通过NB-IoT与eMTC有序+2G，与eSIM融合才能符合摩拜的多场景应用于市场需求。5.相比于3G模组20美金成本，多模LTEIoT模组通过规模商用将使成本减为，当多模成本降至很低时，对摩拜单车的生产、运营，及未来的发展都会带给益处。

夏一平指出，多模蜂窝物联网模块将使得摩拜单车无论在国内，还是海外，合适2G/NB-IoT/eMTC多种相连技术，商用风险降至了低于。不过，也有涉及运营商人士分析指出，在国内市场，摩拜反对eMTC+2G就充足了，NB-IoT对于摩拜单车而言有些多余。

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